Стачка дагестанских дальнобойщиков, продолжающаяся третью неделю, переходит в новую фазу – гибридное противостояние водителей с республиканской властью.
Намедни появилось несколько информационных поводов, которые, казалось, должны были дать релаксирующий импульс и ответ на главный вопрос: возможно ли в ближайшее время прекращение акции протеста и возобновление грузоперевозок. Однако дальнобойщики назвали их не иначе как вбросами, ещё больше усугубляющими реальное положение дел.
Во-первых, речь идёт об информации республиканского министерства транспорта, энергетики и связи о том, что предприятия-грузоперевозчики приостановили акцию протеста против системы «Платон». Подобная встреча действительно была, но она в принципе не могла повлиять на ситуацию, поскольку бастуют непосредственно водители фур, и именно от них зависит, когда и при каких условиях возможно возобновление грузоперевозок. «Конечно, фирмачам (руководители предприятий-грузоперевозчиков – «ЧК») невыгодно, чтобы мы стояли. Они теряют немалые прибыли, но больше всего теряем мы сами. Ни о какой приостановке протеста не может быть и речи, пока не выполнены наши условия. На том стоим и стоять будем!» – говорят водители.
Во-вторых, что особенно странно, бастующие водители признаются, что даже не слышали о встрече инициативной группы протестующих с главой республики Рамазаном Абдулатиповым. Напомним, такое сообщение со ссылкой на окружение главы Дагестана было распространено несколько дней назад. «Мы без понятия, кто вообще с ним встречался», – утверждают дальнобойщики, дислоцированные в главном лагере протеста – вдоль федеральной трассы у посёлка Манас.
Сама возможность прямого диалога водителей с Абдулатиповым на самом деле обсуждалась во время их недавней встречи с главой Карабудахкентского района Махмудом Амиралиевым, однако и она закончилась безрезультатно. Часть протестующих вообще отказалась ехать в Махачкалу, мотивировав это тем, что при желании Абдулатипов мог бы и сам выйти к водителям, когда несколько дней назад приезжал в Карабудахкентский район для осмотра тепличных хозяйств.
По словам бастующих, Амиралиев пообещал посодействовать встрече, но поставил условие, при котором после визита в Белый дом дальнобойщики в одностороннем порядке прекращают стачку. «Откуда мы знаем, чем закончится эта встреча? От нас требуют гарантий прекращения стачки, а когда мы спрашиваем, может ли власть гарантировать выполнение хотя бы части наших условий, то получаем в ответ тишину», – говорит один из участников встречи с Амиралиевым.
По словам дальнобойщиков, не соответствуют правде и данные официальных властей о том, что значительно сократилось количество большегрузов в Манасе. Машин, по их оценкам, за последние дни стало даже больше.
Масштабы протеста дагестанских дальнобойщиков нельзя оценивать одним только количеством большегрузного транспорта в республике. Надо ещё понимать и то, что система «Платон» для водителей Дагестана – это лишь часть целого комплекса проблем. В силу географического положения и геометрической растянутости республики, здесь целый рой разного вида контрольных постов и лицензионных структур, нередко дублирующих друг друга и только стимулирующих поборы на дорогах. Кроме того, в Дагестане с начала 2014 года установлен максимальный предел транспортного налога, тогда как даже в соседней Чечне он минимальный. И, анализируя сложившуюся ситуацию, властям следовало бы подумать и о разбюрократизации этого сегмента, использовать все имеющиеся механизмы для решения вопросов, которые находятся в компетенции республиканских властей. И потом уже на холодную голову обсуждать «Платон» с водителями.
Следует добавить, что на ситуацию с протестом дальнобойщиков на неделе отреагировал и Совет Федерации РФ. Комитет сената по экономической политике и бюджету проанализирует обоснованность и эффективность системы «Платон». Такое указание дала спикер СФ Валентина Матвиенко. Поручение было дано, после того как сенатор Вячеслав Мархаев на пленарном заседании призвал не игнорировать протесты дальнобойщиков. «Уже сегодня в некоторых регионах наблюдается дефицит продовольственных товаров, а мы не хотим замечать протесты дальнобойщиков», – признал Михеев.
Комментарий «ЧК»
Очевидно, что и федеральный центр, и без того крайне перегруженный вопросами внешней политики, на внутренних рубежах ждёт от руководителей регионов более адекватных и конкретных действий по снятию социальной напряжённости. При этом центр прекрасно понимает, что резистентная форма отношения к протесту дальнобойщиков не может продолжаться до бесконечности, а оттягивание разрешения ситуации может её только осложнить. Через то же неизбежное повышение цен на продукты, включая такой социально защищённый, как хлеб. Надо ещё помнить о том, что рост цен сам по себе вызовет куда большее недовольство в обществе, и тогда протесты могут охватить и остальные социальные слои населения. О причинно-следственной связи между стачкой и людским негодованием и говорить не стоит. Вместо того чтобы пытаться локализовать протест посредством поэтапного решения вопросов, что, несомненно, позволило бы укрепиться руководству Дагестана в глазах Кремля, в Москву из республики продолжают уходить пустые, ничем не обоснованные сигналы и отчёты о мнимом «удерживании ситуации под контролем» и что сегодня-завтра протест рассосётся сам по себе. В то время, когда происходящее буквально «кричит» об обратном.
Отметим также и то, что крайне непрофессионально в этой ситуации продолжают действовать и ответственные за информационное сопровождение деятельности руководителя республики. И, лишь изредка вбрасывая на публику информацию на грани фейков, они больше напоминают группу бойцов прикрытия, нежели создателей и модераторов положительной повестки. ]§[
- 35 просмотров