Заметное оживление на махачкалинском вокзале и у автобусных станций, совершающих рейсы Махачкала – Москва, свидетельствует, что чехарда, связанная с «Авиалиниями Дагестана», вынуждает людей добираться до столицы и обратно наземным транспортом.
Обстановка в «Авиалиниях Дагестана» по-прежнему остаётся напряжённой. Огромный штат работников, около 700 человек, всё ещё рискует остаться без рабочих мест. В коллективе нарастают призывы к протесту, была предпринята попытка перекрыть взлётно-посадочную полосу, заблокировав возможность посадки для самолётов других авиакомпаний, и полностью приостановить работу аэропорта. Один из работников компании, пожелавший не называть своего имени, сообщил корреспонденту «ЧК», что огромный коллектив «Авиалиний Дагестана», чьё будущее в компании пока под вопросом, планировал перекрыть взлётную полосу самолётом. Но руководству «АД» удалось отговорить работников от подобного демарша. По словам сотрудников, многочисленные обращения к вышестоящим органам, руководству республики, СКФО – не дают никаких результатов. Однако официальные источники отрицают подобные случаи и заверяют, что, хотя компания и закрыта, перелёты совершаются стабильно. В пресс-центре Авиалиний заявили, что ситуация более или менее находится под контролем, и ни о чём подобном, связанном с возможными пикетами прямо на взлётной полосе, им неизвестно.
Остаётся неясной и судьба махачкалинского аэропорта.
ОАО «Авиалинии Дагестана» с 1 января по распоряжению Росавиации прекратило выполнение аэропортовой деятельности. После запрета авиаперевозок полёты в махачкалинский аэропорт стали совершать компании РусЛайн, Татарстан, ВИМ-Авиа, Кубанские Авиалинии. Какая компания будет выполнять управление аэропортом, не сообщается.
Однако назревшая необходимость создания в республике многофункционального аэродромного комплекса, способного обслуживать воздушные и грузовые перевозки и принимать большинство типов отечественных и иностранных самолётов, близка к реализации.
ОАО «Курорты Северного Кавказа» (КСК) 11 января заявило о планах строительства в Дагестане двух аэропортов (Дербент и Хунзах) и модернизации аэрокомплекса в Махачкале. Помимо этого, КСК построит два аэровокзала в Карачаево-Черкессии и Северной Осетии. Логистическо-транспортные планы КСК взаимоувязаны с намечаемым крупным притоком туристов на курорты региона.
Иначе возведение туркластера теряет смысл. Транспортные проблемы могут сказаться на посещаемости курортных зон, которая, по прогнозам, возрастёт на Северном Кавказе к 2018 году до 40 тысяч человек в сутки.