[ Ответственность не снимаем... ]

Самолёт Ту-154 RA-85744 в 14.08 вылетел из аэропорта «Внуково» рейсом 372 по маршруту Москва – Махачкала. Примерно в 14:16, после набора около 6500 метров, выявились колебания в подаче топлива всех трёх двигателей. На высоте около 9000 метров произошло выключение первого, а затем и третьего двигателей. Второй двигатель продолжал работать, но его мощность существенно снизилась.

Экипаж немедленно приступил к снижению для выполнения экстренной посадки. В процессе снижения второй двигатель продолжал работать, но его мощность нормальной посадки не обеспечивала.

Практически вслепую, с полными баками горючего, ориентируясь по подсказкам диспетчеров с земли и не видя ВПП из-за плохой видимости, экипаж сумел дотянуть до аэродрома и в 14.36 выполнить посадку в «Домодедово». Но из-за невозможности использования реверса двигателей для торможения и из-за большой посадочной массы самолёт выкатился на левую полосу безопасности и налетел на небольшой холм, после чего развалился на части, остановившись в нескольких метрах от бетонного забора. Это спасло жизнь более чем 150 пассажирам. Самое страшное не произошло, но, к сожалению, при вынужденной посадке не обошлось без жертв — пострадали люди, а два человека погибли. Тяжелые травмы получили и те, кто сумел в сложнейших условиях, без двигателей, без навигационного оборудования посадить самолёт — экипаж во главе с опытнейшим пилотом З. М. Закаржаевым.

И мы, авиаторы Дагестана, и все дагестанцы выражаем своё сочувствие и соболезнование родственникам погибших, выражаем надежду на скорейшее выздоровление пострадавших в катастрофе.

Мы понимаем, что никакие деньги не возместят потерю близких и любимых людей, но мы подтверждаем свою готовность выполнить все обязательства, возложенные на нас, как на авиаперевозчика, Воздушным кодексом.

Сейчас ещё рано говорить о причинах, по которым произошёл одновременный отказ всех двигателей. Расследование проводит комиссия Межгосударственного авиационного комитета, и заключение комиссии будет опубликовано в установленном порядке.

Но уже сейчас на страницах печатных СМИ и на телеэкране замелькали никому не известные «эксперты», бывшие заслуженные авиаторы, не разобравшиеся в обстоятельствах катастрофы, самозваные «правозащитники», некие «источники в правоохранительных органах, близкие к расследованию катастрофы». Читателям и телезрителям преподносятся различные версии, не имеющие ничего общего с действительностью.

Особо неприятно было воспринимать выступление заслуженного авиатора, бывшего лётчика, Героя России, не разобравшегося в обстоятельствах катастрофы, но позволившего себе безапелляционно, не дожидаясь выводов комиссии, обвинить во всём экипаж самолёта.

СМИ возникают версии о том, что самолёты Ту-154 — старый хлам, и от них надо отказаться. Но самолёт Ту-154 RA-85744 был выпущен в 1992 году с назначенным ресурсом 25 лет, то есть разработчик самолёта, КБ им. Туполева, гарантировал его безаварийную работу до 2017 года. Этот самолёт прошёл капитальный ремонт в августе 2009 года и имел действующий сертификат лётной годности, выданный государственными органами. К слову сказать, многие «Боинги» и «Эрбасы», летающие в России, куда старше этого самолёта.

Некоторые самозваные «эксперты» рассуждают о высокой аварийности в «Авиалиниях Дагестана». Трудно понять, чего здесь больше — некомпетентности или недоверия к Дагестану.

Напомним, «Авиалинии Дагестана» работают с 1927 года, и уровень безопасности полётов авиапредприятия никогда не вызывал сомнений.

Катастрофа 4 декабря 2010 года — это первая катастрофа с 1989 года, когда в Кабардино-Балкарии разбился наш вертолёт Ми-8. Если же вспомнить, когда на нашем самолёте погибли пассажиры, то последний случай датируется 1970 годом.

ОАО «Авиалинии Дагестана» не имеет права как-то вмешиваться в деятельность комиссии по расследованию, давать какие-либо комментарии. Мы доверяем комиссии МАК, в которой работают профессионалы, отвечающие за свои выводы.

Но мы призываем и работников средств массовой информации ответственно отнестись к тому, что идёт на страницы газет и в телеэфир. Не надо предоставлять трибуну тем, кто, пытаясь плясать на могилах погибших, ведёт собственную пиар-кампанию.

 

В СМИ муссируются слухи о том, что багаж пассажиров ТУ-154, потерпевшего крушение в аэропорту «Домодедово», разворовывается. Этот факт не находит своего подтверждения. Почти сразу после эвакуации пассажиров следователи Следственного комитета и представители аэропорта в присутствии сотрудника «Авиалиний Дагестана» опечатали весь багаж, включая ручную кладь. Согласно существующим инструкциям они обернули каждую обнаруженную на месте трагедии вещь в целлофан, составили полную и подробную опись всего найденного имущества и затем процессуально зафиксировали свои действия актом (протокола). Практически на следующий день в телевизионных СМИ было размещено объявление в виде «бегущей строки», в котором всем пострадавшим от крушения самолета и их родственникам предлагалось позвонить по телефону: 8-800-100-10-77 и оставить свои данные. Это было сделано для того, чтобы авиакомпания, после того как в аэропорт Махачкалы прибудут багаж и ручная кладь пассажиров, могла связаться индивидуально с каждым из пострадавших и сообщить им место и время, когда те смогут забрать свои вещи.