Конец лета. Полдень. Застой мыслей и движений. Кругом звенящая тишина и всепроникающая жара. Бурожелтые массивы гор с островками уже жухлой травы. Бесконечная синь неба и солнечная резь в глазах. Величаво и безмятежно парящие в вышине орлы. Рядом с ними похозяйски пристроилась какая-то сине-красная точка. Через 10 минут она превращается в доселе невиданное для гор и горцев явление - плавно планирующий парашют своеобразной формы и величины.
Подхожу. Молодой парень собирает парашют. Здороваюсь. Завязывается диалог:
- Я, Дакаев Анвар, 20 лет, уроженец с. Карата Ахвахского района, студент 2 курса Московского государственного университета физической культуры и туризма (факультет плавания). Нет, университет расположен не в Каякенте, Буйнакске или Махачкале, а именно в Москве. Плавание и свободный полет - мои детские мечтания и юношеские страсти. Плаванию отдавал каждую минуту - благо, озеро рядом с домом, а мечты о полетах так и оставались мечтами до окончания школы. В 2000 году поехал в Махачкалу. В первый же день добрался до парашютной школы. Через неделю первый прыжок с парашюта, облегчивший кошелок на немалую для меня сумму в 500 рублей. До прыжка - сумасшедшее волнение и страх, после - ветер в ушах, бесконечная эйфория, полное довольство собой и окружающим миром и похудание на 2 килограмма. Расчеты в уме: "Через 30 прыжков потери в собственном весе будут настолько значимыми, что для полетов и парашют не понадобится". В 2001 году участие в чемпионате Дагестана по плаванию - 1 место на 50 и 100 метров, 2 место на 200 метров. Дальше - учеба в столице России. Ежедневные изнуряющие тренировки в плавательном бассейне.
В свободное время - несколько платных уроков по парапланеризму: 50 долларов в день для "знакомства" с парапланом, 250 долларов на полный курс обучения с теоретическими и практическими занятиями. Тренировки с использованием буксировочных систем различных типов. Летом первый полет на параплане - опять масса впечатлений, опять потеря в весе, но уже на 1 килограмм: видимо, взрослею! Выход в город только для пятничной молитвы в центральной мечети, поэтому никаких впечатлений ни от столицы, ни от ее жителей, ни от местных милиционеров. В 2004 году заплыв на 100 метров на чемпионате Москвы - 6 место. Тренер сказал, что для новичка в большом спорте это немалый успех. В мае приобрел за 600 долларов вот этот бывший в употреблении параплан. Его часто путают с парашютом, но изюминка парапланеризма не в неуправляемом падении вниз, чтобы потом плавно приземлиться, а в поиске своего ветра, который поднимет тебя на новые высоты. На каникулы с ним и вернулся домой. Совершаю ежедневные полеты - сегодня 60-й.
Что дают полеты? Когда-то Леонардо да Винчи, предвидевший и парапланеризм, писал: "Раз испытав полет, твои глаза навечно будут устремлены в небо. Однажды там побывав, на всю жизнь ты обречен тосковать о нем". Для меня полеты - это подъемы в параллельные миры, где абсолютная свобода, полная гармония и внеземное спокойствие, где нет места людской суете и порокам. Полеты, как сон безмятежного и счастливого ребенка, реализованные во взрослую жизнь, они - чередующие и подстегивающие друг друга чувство страха и эйфории, что создает незабываемый коктейль ощущений. Прохлада воздуха, облака и горы под ногами, неописуемые красоты кругом, соседство с орлами - вот, что такое полеты. Хотя и длится такое состояние 20-30 минут, положительного заряда одного полета хватает на неделю. Иногда и более. Вот так и живу - от полета к полету!…
У меня с собой страховочный трос - может, попробуешь взлететь? Не хочешь?! Тогда мне пора, всего хорошего…
Конец лета. Полдень. Стою в одиночестве. Неясное томление души: "А может, стоило почувствовать хотя бы миг СВОБОДНОГО ПОЛЕТА?"… Справка "ЧК"
История парапланеризма началась в 40-х годах с изобретения планирующего парашюта (исключительно для получения личного удовольствия от полета) прямоугольной формы, похожего на крыло самолета, которое надувалось встречным воздухом через отверстия на передней кромке. Как вид спорта парапланеризм не сложен, но он требует от пилота умения, высокой культуры и трезвой головы и в прямом, и в переносном смысле. Им увлечены десятки тысяч людей в разных странах мира, он стал главным видом отдыха и развлечений на горных и морских курортах. По нему проводятся чемпионаты мира и этапы кубка мира среди любителей и среди профессионалов. В парапланеризме, естественно, существуют свои рекорды. По дальности на данный момент он составляет свыше 350 километров и установлен в Африке в пустыне Намиб. Термические потоки здесь так сильны, что после отцепки от троса буксировочной лебедки парапланериста за считанные минуты забрасывает на пятикилометровую высоту. Полет на рекордную дальность неимоверно тяжел физически и психологически, ибо продолжается свыше 10 часов, и каждая минута сопряжена со стрессом. Рекорды продолжительности полета перестали фиксироваться после того, как один пилот на Гаваях провел в прибрежном бризе свыше 36 часов.
Сам параплан представляет собой чрезвычайно тонкое и наукоемкое устройство. Заготовки немыслимой точности изготовляются с помощью лазерного компьютерного раскроя. Материалом для заготовок служат специальные, очень легкие ткани нейлон. В дальнейшем из таких раскроев и нескольких сотен отдельных деталей параплан собирается (точнее, сшивается) вручную на специальных швейных машинах! На конечном этапе производства к готовому куполу привязываются стропы, сделанные из кевлара в оплетке. Для сидения пилота есть так называемая подвесная система. По сути, это весьма комфортное, специально спрофилированное кресло, снабженное сложной системой регулировок не только под пилотов разного роста и комплекции, но даже под различные режимы полета.
Отдельного упоминания заслуживает прибор для определения режимов полета. Самый современный объединяет в себе множество полезных функций. Это микрокомпьютер, имеющий специальный жидкокристаллический дисплей, на котором во время полета отображается вся интересующая пилота информация: высота полета над уровнем моря и над точкой старта, скорость подъема или спуска, текущее время и время в полете.
Вес современного параплана не превышает 6-7 килограммов, при общей площади купола 25-29 квадратных метров, на его сборку-разборку уходит около 5 минут! Полетный вес системы зависит от веса пилота и составляет в среднем 90 килограммов. Благодаря этому параплан может набирать высоту даже в слабых восходящих потоках и держаться в воздухе весьма долго без всякого двигателя. Фирменный параплан при аккуратном обращении живет несколько лет, не требует для полета ничего, кроме склона горы и легкого ветра, идеально транспортабелен.
Сам процесс учебы достаточно прост. Надо иметь большое желание и некоторое количество денег. В Японии, например, где парапланом "болеет" сотня тысяч человек, недельный курс обучения с проживанием в гостинице прямо у склона обойдется в кругленькую сумму долларов 500. Такой же курс в Испании будет стоить порядка 240 долларов (без проживания и питания), а в Чехии - всего 130 долларов.
P.S. Среди российских парапланеристов популярны горы Кабардино-Балкарии. Сезонный заезд сюда каждому парапланеристу в среднем обходится 2500 долларов. Но побывшие в дагестанских горах парапланеристы утверждают, что для полетов наши горы идеальны. Вот он еще один дополнительный источник пополнения бюджета… ]§[
- 34 просмотра