Середина недели дала ещё один повод для размышлений по теме общественного транспорта. Свою лепту в это внесли водители столичного маршрута №19 на станции по улице Хуршилова.
Несколько десятков разгневанных водителей отказались выезжать на линию, мотивируя это необоснованными штрафами в размере 50 тысяч рублей, наложенными на них сотрудниками дорожной автоинспекции якобы за незаконное вождение транспортного средства. Незаконность, по словам водителей, заключалась даже не в отсутствии лицензии (она-то как раз у всех есть), а в неоплате путевого листа, цена которого, напомним (см. «ЧК» №23 от 21.06.2013 г.), 3 100 рублей в месяц. Сам факт неоплаты водители не отрицают, однако выдвигают свои аргументы: «МУП Махачкалатранс и Махачкалатранс-1 занимаются только поборами. У нас нет правильно оформленных трудовых договоров, не идёт стаж, не получаем зарплату, мы просто ни за что платим им дань – 3 100 за путевой лист, 1 000 рублей – за лицензию! В любой момент с нами могут разорвать сотрудничество даже без уведомления! Мы хотим выйти из-под их контроля и работать в белом секторе!» По утверждению водителей, занимаясь подобными сборами на территории города с работающих на линиях машрутных такси, городские МУПы делают до 42 миллионов рублей в месяц. Помимо этого, покупные лицензии содержат в себе оценку транспортного средства со средней стоимостью в 15 тысяч рублей, притом, что заменить, скажем, мотор у стандартной «Газели» обойдётся почти в 30 тысяч. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля в реальности, по словам водителей, производится за их собственный счёт. Однако требовать справедливости им не у кого – ведь сами маршрутчики официально считаются безработными и не стоят на учёте в МУП, де-факто занимаясь незаконным предпринимательством. Попытка обратиться в прокуратуру закончилась проверкой работы самих водителей и наложением на них крупных штрафов – сегодня 19-й маршрут почти полностью находится в подвисшем состоянии. По словам председателя независимого профсоюза предпринимателей и водителей Исалмагомеда Набиева, единственным способом разрешить ситуацию является обращение каждого водителя в налоговые органы с целью переоформиться в качестве индивидуальных предпринимателей. Профсоюз же, со своей стороны, обещает всяческую поддержку, уже около двух месяцев обсуждая с соответствующими структурами, включая лицензионную палату, возможность перехода городских маршрутчиков на саморегулируемую форму действия. Лицензионная палата в данном споре пока на словах поддерживает водителей, однако также считает, что единственным решением вопроса может стать скорейшее переоформление водителей 19-го маршрута в частных предпринимателей. «ЧК» продолжает следить за развитием событий.
- 1 просмотр