Деньги на автобус

Одной из тем обсуждения была проблема безопасности перевозки детей на школьных автобусах. Замначальника отдела надзора УГИБДД по РД Руслан Гаджибагомедов отметил, что к водителям предъявляются довольно высокие требования, а зарплату они получают в среднем 4–5 тысяч рублей. Как результат, человек не держится за эту работу, а при ужесточении контроля, недолго думая, увольняется. Он озвучил закономерность – чаще всего директора школ принимают на эту должность своих родственников. О проведении обязательного предрейсового медицинского осмотра водителя и технического осмотра транспорта говорить не приходится – в большинстве школ это требование не соблюдается. Отсутствие механика и медицинского работника, по его словам, директора школ объясняют отсутствием денег. Был приведён в пример Ахтынский район, где в одной из школ водитель перевозил детей в нетрезвом состоянии. Это, по его словам, лишнее доказательство формального подхода к проблеме. 

«Если кто-то хочет решать, он решает эти проблемы, а если нет – будут искать причину. У нас главы администраций ищут причины, хотя средства от деятельности службы госавтоинспекции поступают в казну муниципалитетов. Это немалые деньги, но они не осваиваются для обеспечения безопасности дорожного движения», – объяснил руководитель группы пропаганды управления Иса-Магомед Султанов.

Из-за отсутствия денег больше ста школьников из пригорода Махачкалы Кривая балка вынуждены каждый день преодолевать 7 км, пересекая при этом трассу Астрахань – Махачкала, чтобы добраться до ближайшей школы. В Ахарской школе раньше был автобус, но из-за отсутствия денег на ремонт сейчас он стоит. После того как в прошлом году по телевидению показали об этом сюжет, Минобразования республики организовало временный подвоз детей, однако с марта этого года подвоз, по словам Гаджибагомедова, прекращён. Он показал журналистам стопку бумаг – переписку с разными инстанциями, в том числе и с администрацией Махачкалы, в которой ему ответили, что для покупки нового автобуса у города нет денег. В качестве положительного примера был назван Бабаюртовский район, в котором создано специальное предприятие, занимающееся эксплуатацией школьных автобусов. То есть все они сведены в одну организацию, в которой есть свои механики и врачи.

Начальник отдела дорожной инспекции управления Адиб Касимов привёл статистику, согласно которой перед образовательными учреждениями республики расположено 576 пешеходных переходов. Из них 223 – в городах и на федеральных дорогах, а 353 – в границах сёл. Даг. Огни, по его статистике – единственный город республики, в котором в канун учебного года ни перед одной из школ зебра не покрашена. ]§[