Рекорд, который мог состояться в княжестве с населением в 32000 человек, так и не родился. Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) не смог выиграть шестую гонку подряд. Победителями же 51-го Гран-При Монако стали герои наших предыдущих обзоров — Ярно Трулли (Jarno Trulli) и Дженсон Баттон (Jenson Button).
Главный принцип победы на Гран-При Монако: выиграй поул — и подиум твой! Мест для обгона на трассе немного, да и те по силам лишь высококлассным пилотам. Именно поэтому после субботней квалификации распределение мест на финише гонки можно было спрогнозировать с точностью до пилота. Интрига воскресного старта заключалась лишь в получении ответа на вопрос «Каким приедет Шумахер?» Первая линия стартовой решетки, которую оккупировали болиды французского автомобильного ГУПа, удивила лишь тех, кто видел гонку впервые, — конюшня Renault решила воспользоваться опытом Ferrari и BAR и поставила на свои машины среднее крыло. Узкая и медленная трасса в Монако очень требовательна к прижимной силе. Именно для увеличения прижимной силы и реализовалось это решение (впервые среднее крыло появилось в McLaren в 1995 году. Некоторые команды иногда применяли его в Монако и в Венгрии — на двух самых медленных трассах чемпионата).
Первый сюрприз гонки случился уже на прогревочном круге — заглох молодой Клиен (Christian Klien). Именно из-за этого гонка автоматически сократилась на один круг. Пока все прогревались по второму разу, с Jaguar исчез один из двух бриллиантов, которыми увешали английские болиды титульные спонсоры. В момент старта Такума Сато (Takuma Sato) вдруг вспомнил о своих дальневосточных корнях и решил уподобиться камикадзе, исполнив довольно рискованные «прорывные маневры». Покорежив попутно три болида (включая свой), японец вошел в первый поворот четвертым, сумев отыграть сразу шесть позиций. Трех кругов хватило ему для того, чтобы зрители смогли насладиться видом новой модели Mercedes, которая выполняет роль пэйс-кара. Сато осуществил постановку «дымовой завесы» путем «подрыва двигателя», прихватив с собой в «компанию сошедших с гонки» Дэвида Култхарда (David Coulthard) и Джанкарло Физикеллу (Giancarlo Fisichella). Пэйс-кар «поучаствовал» и в самом интригующем вылете с трассы — Шумахер-старший решил прогреть шины в тоннеле, следуя за серебристым «мерином». Маневр оказался больше похожим на «подставку зада», куда с успехом «вписался» отстававший от немца на круг Хуан Пабло Монтойя (Juan Pablo Montoya). Из тоннеля выкатилась разбитая в дым Ferrari, а колумбиец сумел затем продолжить погоню за Трулли. Другой Шумахер — Ральф — стал «виновником» схода Фернандо Алонсо (Fernando Alonso), который шел вторым. В том же тоннеле испанец попытался обогнать немца по длинной траектории, но не смог удержать разогнанный до 300 км/ч болид и впечатался в бетонные отбойники.
Как и на предыдущих этапах, в очередной раз в этом сезоне пилоты McLaren не смогли добраться до финиша. Произошедшее с Култхардом описано выше, а вот сход Кими Райкконнена (Kimi Raikkonnen) предопределили механические проблемы — инженеры заметили проблему с пневмосистемой двигателя и порекомендовали финну закончить гонку в боксах.
Не слишком удачным выдался уик-энд и для Williams. Ральф Шумахер (Ralph Schumacher) после первых кругов начал постепенно «терять передачи» — первыми в коробке «умерли» пятая, шестая и седьмая. Учитывая, что в Монако пилот переключает передачи 4800 раз, то становится понятным, что на одной четвертой Шумми-младший долго не продержался бы.
Что ж, ровно через неделю на Гран-При Европы будем надеяться на продолжение борьбы за первенство в личном зачете. Благо, выиграть у действующего чемпиона мира в его родной деревне — занятие не менее престижное, чем получить трофей из рук принца монакского Альбера… ]§[
- 1 просмотр