В Дагестан прибыли 20 низкопольных автобусов, отслужившие десятилетний срок, выполняя рейсы по Москве. Вторая жизнь столичного общественного транспорта начнётся на предприятии «Махачкалинская автоколонна 1736», которой удалось побороть процедуру банкротства и избавиться от недоброжелателей, пытавшихся захватить их территорию.
15 июня распоряжением правительства Дагестана №215 Минимущество РД увеличило уставной капитал ОАО «Махачкалинская автоколонна 1736» на сумму 33,2 млн рублей. Предприятию на баланс передано 6 микроавтобусов NEXT 2020 года выпуска с возможностью перевозки инвалидов и 20 низкопольных автобусов большой вместимости 2011 года выпуска. Весь этот транспорт достался автоколонне бесплатно. Большие автобусы передали Дагестану из Москвы по поручению мэра Сергея Собянина, в Минимуществе РД их стоимость оценили в 848 тыс. рублей. Реальная цена новых таких автобусов 7–8 млн рублей. «Газели» были приобретены Минтрудом в рамках регионального проекта «Доступная среда». Их оценили в 2,7 млн рублей, хотя в свободной продаже новые модели таких «Газелей» можно найти и за 1,6 млн рублей.
«Да, автобусы из Москвы не новые, отслужили своё уже, но, тем не менее, в хорошем состоянии. Я ездил в Москву, в парке Мосгортранса приводил их в порядок полгода с помощью их работников, меняли запчасти, кузов, где надо подлатать – подлатали, покрасили, привели в нормальный вид салон. Всё это происходило за их счёт. Нам транспорт передали бесплатно. Почему бы его не эксплуатировать, пусть даже три года, пока что-то не изменится в республике», – пояснил гендиректор «Махачкалинской автоколонны 1736» Курбан Исмаилов.
Напомним, в 2018 году Дагестан также получил в дар от Москвы 15 троллейбусов. Тогда тоже говорилось, что техника не новая, но капитально отремонтирована.
Разработан маршрут от Южной автостанции через пр. Шамиля до посёлка Ленинкент, по которому также ездят маршрутки «4а». Исмаилов считает, что у пассажиров должен быть выбор, на чём и по какой цене ехать. Стоимость останется прежней – 15 рублей. В этот же рейс будут выезжать 6 микроавтобусов, но они предназначены только для инвалидов, и проезд для таких пассажиров будет бесплатным.
По словам Исмаилова, пока никто не будет компенсировать бесплатную перевозку инвалидов, так как несколько лет назад в республике отменили субсидирование проездов этой категории граждан. Также не компенсируются не совсем рентабельная стоимость проезда в автобусах 15 рублей.
На рейс автобусы выйдут до 10 июля, за это время нужно подобрать новых водителей.
«Ожидаем поступление других автобусов, чтобы запустить их по другим направлениям. Кроме того, обратился в правительство Дагестана с просьбой вернуть предприятию «НефАЗы», которые при экс-главе республики Рамазане Абдулатипове были переданы ПАТП-2, это предприятие сейчас банкрот. Первый зампред правительства РД Батыр Эмеев обещал помочь в этом вопросе», – сообщил Исмаилов.
На данный момент из 68 «НефАЗов» в рабочем состоянии 20–25, остальные разобраны на детали. Так как на ПАТП-2 сейчас введено конкурсное производство, всё имущество будет распродаваться, чтобы погасить долги. Поэтому если невозможна безвозмездная передача, то хотя бы необходимо выкупить автобусы по остаточной цене.
«Мы сохраним действующие маршруты, а также хотим охватить Красноармейск и Семендер, там практически нет перевозки пассажиров», – добавил гендиректор.
68 «НефАЗов» на газовом топливе были закуплены Правительством РД в 2015 году и переданы Агентству по транспорту и дорожному хозяйству. Более 500 млн рублей на эти цели были выделены из федерального и республиканского бюджетов в рамках госпрограммы «Автомобильная промышленность». Один «НефАЗ» обошёлся тогда в 7,3 млн рублей. Автобусы изначально значились на балансе автоколонны, но из-за разногласий с заместителем Минтранса РД Якубом Худжаевым их передали ПАТП-2. Более того, в это же время «Махачкалинскую автоколонну 1736» объявили банкротом и ввели внешнее наблюдение.
Автоколонну спасла ФСБ
Как удалось спастись от полного банкротства при том, что, по мнению Исмаила Курбанова, это были преднамеренные действия, цель которых была продать предприятие за бесценок, а потом застроить её многоэтажками. Речь идёт о 5 гектарах земли между Махачкалой и Каспийском, кадастровая стоимость которой более 500 млн рублей, а рыночная – в несколько раз больше.
Об этом же заявлял в суде бывший руководитель автоколонны Абакар Османов, обвиняя в фабрикации дела против него по заказу председателя правительства и главы Дагестана – Абдусамада Гамидова и Рамазана Абдулатипова. По версии следствия, он вступил в предварительный сговор с Магомедом Сайпудиновым и Джамбулатом Пирмагомедовым для хищения чужого имущества. В результате образовалась задолженность в 30 млн рублей. В январе 2015 года от «СК ’’Юг’’», где представителем выступали Сайпудинов и ООО «Автопластсервис», право требований кредиторской задолженности перешло к компании «Гектор Груп ЛТД» (зарегистрирована по адресу: Британские Виргинские острова, представитель – Джамбулат Пирмагомедов). По инициативе кредиторов принято решение продать имущество должника с начальной ценой 551,1 млн рублей. 26 февраля имущество ОАО «Махачкалинская автоколонна 1736» отошло в собственность ООО «Навигатор». Крымская компания выиграла тендер, заплатив за лот 55,1 млн рублей, то есть в 11 раз меньше реальной стоимости.
По словам Исмаилова, в тот момент, когда сделка между конкурсным управляющим и «Навигатором» состоялась, подключилось УФСБ по РД, наложив арест на всё имущество и землю. И это сыграло огромную роль в спасении предприятия.
«Таким образом, закрыли дорогу для дальнейшей приватизации. Если бы не ФСБ, предприятия бы уже не было. Его бы выкупили, здесь уже строили бы дома. После этого мы подключились, обратились в Арбитражный суд, обжаловали и отменили эту сделку. Выиграли все три судебные инстанции. Уже к началу 2019 года вышли из банкротства, хотя в судах было очень много наших противников. Нам очень помог глава Минтранса Ширухан Гаджимурадов, а правительство Дагестана выплатило все долги – 55 млн рублей», – пояснил Исмаилов.
Но и после этого автоколонне пытались вставлять палки в колёса, настраивать некоторых водителей против руководства. Он рассказал, что после того, как в августе 2019 года побывал в редакции «Черновика» и вышел материал «Охота на автоколонну» (№32 от 23.08.2029 г.), подожгли его машину, дом, но удалось избежать большой трагедии, так как оперативно потушили пожар. «Известен круг лиц, кто это сделал, и было видно на видеозаписи с камер, как обливают бензином, но полиция якобы не смогла их установить и найти», – отметил гендиректор.
По его словам, сегодня предприятие идёт к возрождению, нет задолженности ни по налогам, ни по зарплате. В планах создать городское транспортное предприятие, где будут аккумулироваться все автобусные маршруты города. ]§[
- 11 просмотров