Город в городе – так можно сказать об «Авиалиниях Дагестана». Здесь своя инфраструктура: служба безопасности, авиационно-техническая база, Центр управления производством, оздоровительные комплексы, медпункты и прочее.
У каждой структуры свои функции, от профессионального выполнения которых зависит жизнь пассажиров и персонала авиалиний. Каждая сфера деятельности имеет свою специфику, важность для общего процесса функционирования такого сложного механизма, как «Авиалинии Дагестана».
Несмотря на то, что наш аэропорт не самый крупный, его пропускная способность составляет около 1500 человек в сутки, – тем не менее функционировать он должен слаженно и чётко. Первое, с чем вы имеете дело на любом стратегически важном объекте – это охрана, проверка документов и прочие первичные процедуры. Зам генерального директора по авиационной безопасности Магомедсаид Магомедович Омаргаджиев показал нам все этапы работы, которые обеспечивают безопасность людей.
Служба авиационной безопасности отвечает за то, чтобы не допустить на территории «Авиалиний Дагестана» актов незаконного вмешательства: терактов, несанкционированного проникновения, каких-либо других эксцессов. Она отвечает также за то, чтобы никто не мог вольно или невольно стать пособником террориста, например, пронести запрещённые предметы на территорию объекта и на воздушное судно.
– Магомедсаид Магомедович, а случалось такое в Вашей практике?
– Случалось, и довольно часто. Были времена, когда люди пытались проникнуть на территорию аэропорта через забор, чтобы улететь без билета; особо эмоциональные провожающие попадались, которые хотели попасть на лётное поле. Но у нас везде стоит охрана, которая постоянно проверяет по периметру всю территорию, а также установлены камеры видеонаблюдения. Что касается самого аэропорта, то там все проходят досмотр в несколько этапов, причём не только пассажиры, их багаж, груз и почта, но и весь персонал, пилоты.
– А пилотов почему проверяют?
– Многие правила безопасности рождены горьким опытом, к сожалению. Например, на моей памяти был случай, когда представители Дагестана, среди них был Абдусамад Гамидов, летели на какое-то спортивное мероприятие в Москву. Перед полётом был проведён полный досмотр пассажиров и багажа: на борт не было пронесено никакого оружия. Вдруг нам сообщают, что на борту находится угонщик, который, угрожая пистолетом, требует посадить самолёт в Турции. В штабе интересуются, откуда у него оружие. Как позже выяснилось, намотав на рукав эластичным бинтом кассету видеомагнитофона, террорист, угрожая взорвать самолёт, потребовал у пилотов оружие, которое находилось у них на хранении и принадлежало оперативным работникам, улетающим в Москву. Пилот был вынужден отдать оружие. Тогда террорист отбросил ненужный муляж, вооружился пистолетом и предъявил требования. После этого происшествия было проведено расследование, в наших действиях не было найдено ни одного нарушения, но теперь оружие перед полётом сдают и пилоты, а на земле его возвращают владельцу в соответствии со всеми процедурами.
– Как-то по телевидению показывали репортаж об израильских авиалиниях и чрезвычайных мерах безопасности, к которым приходится прибегать их работникам. Помнится, там говорилось о специалистах, которые в зале ожидания уже высматривают потенциально опасных людей. У нас есть такие специалисты?
– Да, есть, это специалисты по профайлингу. Они определяют неопасных, потенциально опасных и опасных, конфликтных людей. Если есть необходимость, спрашивают, что в багаже, сами укладывали багаж или нет, отходили ли от багажа после этого и т. д. Помимо этого они организовывают дополнительные мероприятия в отношении сомнительных пассажиров. Специалисты обучаются на спецкурсах по профайлингу.
– А какие предметы запрещено провозить?
– Перечень таких предметов растёт, потому что растёт изобретательность нарушителей, преступников. На борт нельзя проносить огнестрельное, холодное оружие, колющие и режущие предметы, взрывчатые вещества и то, что может впоследствии стать таковым. Нельзя провозить жидкости более 100 мл в 10 ёмкостях, спиртное.
– А если человек захочет выпить воду?
– Можно проносить только ту, что приобретена в зале аэропорта. Как взрывчатое вещество можно использовать даже ампулы с лекарством, подменив в них жидкость, поэтому их тоже нельзя провозить. И даже в таких предметах, как губная помада, могут спрятать взрывчатое вещество. Некоторые делают брелки из отстрелянной гильзы – изымаем и их.
– А в нашем аэропорту происходили такие случаи?
– У нас пытаются провезти, в основном, оружие или спиртное. Однажды при прохождении пассажира под зенитом металлодетектора сработала сигнализация, дальнейший досмотр установил наличие на нём пояса с наркотиками. Когда срабатывает металлодетектор, мы просим пассажира выложить все металлические предметы, если и после этого срабатывает установка, то просим пройти в специальную комнату, где работники проводят дополнительный осмотр.
– А если в самом теле есть металлические предметы: штыри после операций или кардиостимулятор?
– Мы это устанавливаем при досмотре и, естественно, не чиним препятствий.
Мы получили возможность своими глазами увидеть все этапы прохождения досмотра, естественно, в сопровождении самого заместителя гендиректора по авиационной безопасности. После прохождения паспортно-визового контроля пассажиры попадают в досмотровую зону. Здесь мы увидели инспекторов, милиционеров, таможенников. Пассажиры проходили под металлодетектором, сняв предварительно обувь, сложив всю ручную кладь в корзину, которая вместе с багажом шла через рентгенотелевизионную установку (интерскоп). В нашем присутствии у пассажира в чемодане была обнаружена бутылка коньяка, которая живописно смотрелась на экране телевизора. И действительно, трудно представить, что это можно провезти при такой прозрачности багажа. Пассажир весьма болезненной худобы пытался объяснить таможенникам, что спиртное нужно ему для дезинфекции рта, так как у него какая-то особенная болезнь. Ему посоветовали прополоскать рот перед вылетом. Пассажир остался недоволен. Другие пассажиры прошли досмотр без осложнений.
После этой процедуры пассажиры прошли в стерильную зону, куда нет доступа посторонним, отсюда – в автобус, который доставил их к самолёту. Мы также увидели багажное отделение, где багаж проходил ещё один полный досмотр с использованием аппаратуры контроля.
День нашего посещения «Авиалиний Дагестана» был отмечен весьма важным событием: встречали лётчика, впервые совершившего самостоятельный полёт в качестве командира ТУ-154. Омар Ибрагимов родом из селения Цущар, Кулинского района. Окончил Краснокутское лётное училище, Санкт-Петербургскую Академию гражданской авиации, летал на самолётах ЯК-18Т, АН-2, АН-24, ТУ-154. Награждён нагрудным знаком за безаварийный налёт 5 тысяч часов, а всего за свою практику Омар Ибрагимов налетал 6800 часов. За высокое лётное мастерство и грамотную эксплуатацию материальной части воздушных судов Омар Ибрагимов был рекомендован на должность командира воздушного судна ТУ-154. Этим ответственным шагом руководил зам генерального директора ОАО «Авиалинии Дагестана» пилот 1 класса Валерий Перельман. По окончании тренировочных полётов приказом генерального директора ОАО «Авиалинии Дагестана» Мирзы Омариева Омар Ибрагимов был назначен командиром ТУ-154. Свой первый самостоятельный полёт он и совершил 10 июня по маршруту «Махачкала – Москва – Махачкала».
Встречающие с цветами и подарками ждали за воротами, пока прилетит самолёт. Получив разрешение, они отправились к приземлившемуся самолёту. Виновника торжества встречали и родственники, и представители руководства «Авиалиний», и другие пилоты, пришедшие поздравить своего коллегу. Полёт, по оценкам специалистов, был выполнен на «отлично» и, конечно, командир экипажа был счастлив: такое запоминается на всю жизнь. Каждый хотел обнять, поздравить и пожелать успеха, сфотографироваться на память. Всё это заняло не более 10 минут, но было очень эмоционально и радостно. За это время спустились пассажиры, а соседний самолёт, наоборот, принимал пассажиров на борт: всё шло своим чередом.
- 28 просмотров