1 ноября борт новой российской авиакомпании «Азимут» впервые приземлился в аэропорту Махачкалы, совершив рейс из Ростова-на-Дону. В этот же день он улетел с пассажирами в Краснодар. В аэропорту первых гостей встретили водяной аркой, а первого пассажира – Аиду Салихову – торжественно наградили сертификатом на бесплатный перелёт от авиакомпании. О том, почему «Азимут» отдаёт предпочтение отечественному авиапрому и планирует ли возить дагестанцев куда-то ещё, мы поговорили с его исполнительным директором Эдуардом Теплицким.
– Какой ценовой вилки вы планируете придерживаться в дальнейшем?
– «Азимут» – молодая компания, которая получили сертификат эксплуатанта 18 августа этого года. Мы традиционный авиаперевозчик, не являемся лоукостером. У нас есть различные варианты перевозки багажа, в том числе без доплаты. Всё зависит от тарифа. 888 рублей – цена, которую мы предложили вначале. Это ограниченное предложение по промоакции. У нас широкая тарифная сетка, но я думаю, что самый распространённый вариант в дальнейшим, если мы говорим полётах в Ростов и Краснодар – это 4–5 тысяч рублей за билет.
– Планируете ли вы увеличивать своё присутствие здесь?
– Сейчас мы открыли полёты из Ростова. Через час впервые полетим в Краснодар. Далее будем планировать по показателям. Летнее расписание на стадии формирования. Я думаю, что мы будем увеличивать количество полётов. Сейчас летаем два раза в неделю, но постепенно будем наращивать. Махачкала – очень интересный пункт. Сейчас присматриваемся к этому направлению. Посмотрим, что ещё можно сделать. Но первые рейсы нас радуют. Загрузка больше 80% и с Ростова, и с Краснодара. Практически все места уже забиты на зиму, раскупили ещё в первые дни. Это говорит о том, что наши маркетологи не ошиблись, выбирая Махачкалу.
– Планы по поводу полётов в другие города, например, курорты Краснодарского края?
– Не только туда, у нас ещё Крым есть. Про другие города, я думаю, более точно мы скажем к концу декабря, когда уже сформируем окончательное расписание.
– А вообще возможно, что «Азимут» будет летать на международных рейсах? Хотя бы в ближайшие страны: Грузия, Азербайджан, Армения.
– Ну почему бы и нет. Мы все варианты рассматриваем. Сам по себе Sukhoi Superjet 100 – самолёт довольно интересный. Модель, которую мы эксплуатируем, имеет приставку long range – то есть у него увеличенная дальность. Он может выполнять полёты на расстояния до 4 200 км с полной коммерческой загрузкой. Для наглядности: из Махачкалы без перерыва можно всю Европу пролететь, или, например, долететь до Новосибирска, до Байкала. Самолёт разносторонний. Но основная наша цель – это внутрирегиональные и межрегиональные перевозки. Для этого Superjet наиболее подходит: и по топливной эффективности, и по количеству кресел.
– Чем руководствовались, когда принималось решение об оснащении парка суперджетами? Поддержка отечественного производителя?
– Наша экономическая модель очень тщательно рассчитана. Нельзя не отметить, что российское правительство даёт очень хорошие преференции для поддержания российского авиационного флота. Также хорошо субсидируется обучение лётного и технического состава, бортпроводников. В итоге это значительно удешевляет перевозку и стоимость авиабилета. У нас сейчас 4 абсолютно новых суперджета. В марте-апреле мы купим ещё 4 воздушных судна. Кроме того, у нас подписаны соглашения с государственной транспортной лизинговой компанией на 4 самолёта и на то же количество – с компанией-производителем. Таким образом, постепенно к 2021 году у нас в эксплуатации будет 16 самолётов российского производства.
Генеральный директор аэропорта Махачкалы Арсен Пирмагомедов отметил, что считает знаковым событием для Дагестана появление «Азимута» в махачкалинском небе: «У авиакомпании пока только 4 самолёта. И то, что они выбрали Махачкалу, для нас большая честь. Не скажу, что это новое направление. Например, UTair летает на регулярной основе в Ростов. Но по времени это более 2,5 часа. Это долго. А Sukhoi Superjet 100 – это реактивный самолёт. Он передвигается быстрее и вмещает больше пассажиров и багажа. Сегодняшняя загрузка на первом рейсе показала востребованность данного направления. Если республиканская власть в силу обстоятельств в данный момент не может предоставлять какие-то субсидии авиакомпании, то наш аэропорт на направлении Махачкала – Краснодар делает скидку 40% на наземное обслуживание». По словам Пирмагомедова, это поможет авиакомпании отрегулировать тариф, чтобы он был приемлемым для пассажиров и была достаточная загрузка: «Я думаю, что мы с Эдуардом Ефимовичем будем работать над расширением географии перевозок. Я, в свою очередь, тоже буду давать хорошие скидки и условия. Мы знаем географию полётов наших пассажиров, изучаем трансфер из московского авиационного узла. Мы видим загрузку на Сургут, Нижневартовск, Уренгой. В этом направлении нужно двигаться. С помощью «Азимута» постараемся эту географию расширить».
Отметим, что из Махачкалы в Краснодар рейсы отправляются в 12:30, в Ростов-на-Дону – в 17:30. Вылет из Ростова – в 10:05, из Краснодара – в 15:00. Полёты выполняются по средам и воскресеньям.
Необходимо добавить, что утром того же дня начала выполнять регулярные рейсы в Махачкалу авиакомпания из Объединённых Арабских Эмиратов Fly Dubai.
Пирмагомедов подчеркнул, что это не чартерные рейсы. Самолёты будут летать при любой загрузке: хоть три человека, хоть сто. Руководитель аэропорта подчеркнул, что билет может заказать любой желающий, независимо от того, путешествует он с помощью туроператора или самостоятельно. Рейсы также осуществляются два раза в неделю: в ночь со вторника на среду и с пятницы на субботу.
- 3 просмотра