[ Доступные тарифы и... ]

С самого начала пресс-конференции речь зашла о тарифах. Авиакомпания SE Airlines стабильно работает над оптимизацией тарифного плана, ведь тарифная политика компании – её лицо. Андрей Кудуев рассказал журналистам о том, как формируются тарифы: «При обсуждении тарифа необходимо учитывать, что львиная его доля – это стоимость топлива. Буквально пару лет назад с авиарынка республики ушли «Сибирь» и «Интеравиа». Цены тогда были порядка 11400, 11500, 11900, 12000 рублей за билет при стоимости топлива в 37000 рублей за тонну. Сейчас цена топлива колеблется в пределах 20 – 22 тысяч рублей за тонну. Это и позволило авиакомпании SE Airlines расширить тарифную сетку. Сегодня пассажирам доступны тарифы от 3800 рублей (по специальной акции и при покупке электронного билета) до 11900 рублей (бизнес-класс). Люди, которые планируют свои дела на неделю и больше, вполне могут купить билет за 4400 и 4900 рублей. Но речь в данном случае именно о веб-тарифах, которые действуют при покупке билетов на сайте авиакомпании – Dagair.ru. Однако нужно учитывать, что в день вылета авиакомпания предлагает пассажирам билеты за 7300 и 8400 рублей». Для сравнения: билет на поезд до Москвы стоит 4700 рублей, а удобства и время проезда даже соотносить некорректно. К тому же введение электронных терминалов оплаты билетов Qiwi и Мерадом, которое планирует осуществить компания в самое ближайшее время, исключает практически все промежуточные цепи оплаты между пассажиром и авиакомпанией. Схема пользования терминалом проста: потенциальный пассажир просто подходит к платёжному терминалу (аналог терминалов сотовых операторов) и набирает номер рейса, свои ФИО, паспортные данные и вводит купюры. После чего система распечатывает ему готовый электронный билет. Важно, что пассажир покупает билет по официальному тарифу, без наценки.

Новый проект авиакомпании SE Airlines касается создания и развития сети трансферных рейсов, а значит, теперь слетать из Махачкалы в любой город России и стран СНГ станет дешевле, быстрее и удобнее. Для тех, кто не в курсе: трансферная перевозка – перевозка пассажира из аэропорта отправления в аэропорт назначения двумя разными рейсами одной или нескольких авиакомпаний с промежуточной пересадкой в аэропорту трансфера. Плюсы трансферной перевозки очевидны: это и широкие возможности в выборе даты и времени вылета, и меньшая стоимость перелёта, которая может оказаться ниже стоимости прямого беспосадочного перелёта, и широкие возможности в выборе авиаперевозчика и типа самолета, и свободное время между двумя рейсами, и специальные трансферные технологии, и высококачественный сервис Домодедово, в котором обработка багажа осуществляется без участия пассажира.

Вопросы журналистов касались и недавней ситуации с авиакомпанией «Амурские авиалинии», которая, не согласовав с аэропортом, пыталась выступить альтернативным перевозчиком. Алексей Джабраилов отметил, что SE Airlines только «за» в вопросах здоровой конкуренции, но «не таким образом, как это сделали «Амурские авиалинии». Во-первых, у них не было тех типов самолётов, которые они заявили, а это уже нарушение правил. Второе – все их планы не были согласованы с нами, а это масса документов: договор на заправку, питание и т. п., время прилёта и отлёта воздушного судна. Абсолютно ничего сделано не было». А что касается любой возможной конкуренции, то SE Airlines рассматривает её лишь как ещё один способ скорректировать тарифную политику.

Ещё один вопрос «из зала» касался ранее озвученного проекта региональных перевозок, который направлен на расширение географии полётов по тем направлениям, которые наиболее востребованы в регионе: в пределах Северо-Кавказского и Южного федеральных округов. В частности, по маршрутам: Махачкала – Минводы (с возможным продлением до Еревана), Махачкала – Ростов-на-Дону (с возможным продлением до Сочи и аэропортов Украины), Махачкала – Актау, Махачкала – Краснодар и др. Первое предложение руководству SE Airlines по приобретению или аренде самолётов, подходящих под эти цели, поступило от украинской авиакомпании «Южные авиалинии». Воздушные суда Saab-340 оснащены экономичными двигателями, а современное пилотажно-навигационное оборудование позволяет эксплуатировать эти самолеты в любых метеоусловиях. Алексей Джабраилов рассказал о ходе реализации проекта: «Мы уже провели все необходимые переговоры по использованию этих типов региональных самолетов, а сейчас идёт международное оформление юридических документов. Мы даже вышли на Росавиацию – собственника самолетов, которые хотят нам передать. Программа действий у нас есть. А что касается спроса на проект, то он огромен. И тариф предусмотрен очень гибкий. Так что, как нам представляется, осуществление проекта будет весьма успешным».