О Гимринском тоннеле много говорят, но почти ничего не знают. Наверно поэтому вокруг него накапливается множество мифов. Тем не менее, бесспорно, что самый крупный стратегический объект в республике — Гимринский тоннель, который соединяет девять горных районов Дагестана с равнинной частью, – является самым длинным автодорожным тоннелем России (4 285 м)
Во вторник, 22 ноября, наш корреспондент ознакомился с ходом строительства тоннеля непосредственно на самом объекте.
Мы прибыли на объект, чтобы вместе с руководителем ГКУ «Дагестанавтодор» Муртузали Муртузалиевым проследить за ходом выполнения строительных работ в тоннеле.
Работа на объекте идёт полным ходом. Всего в строительстве задействовано 370 человек. Сейчас строители круглосуточно, в две смены, работают над прокладкой деформационных швов, которые были упущены предыдущим подрядчиком (ООО «Дорстройхолдинг). Кроме того, ведутся работы по установлению огнеупорной отделки сводов тоннеля. Строителям приходится работать в резиновых сапогах — в тоннеле накапливается техническая вода, наличие которой предполагает специфика проводимых в настоящее время работ.
Толщина скалы над нами — 800 метров. И складывается ощущение, что стихия способна пробить бетонную стену шириной в один метр. По этому поводу заместитель генерального директора ОАО «Мостоотряд-99» Тагир Азаев пообещал, что как только данные работы завершат, воды в тоннеле не будет. «Чтобы не допустить этого, в стенах просверлены скважины, в которых установлены трубы. Воду по этим трубам мы и отводим в шахту. А в тоннеле установлены дополнительные дренажные системы, по которым вода будет стекать в специально отведённый канал, — объяснил Азаев. — Эта вода пойдёт на нужды населения, она чистая. А канализация у нас отдельно выводится в другой сток».
Ещё одна проблема, с которой столкнулись рабочие, — засорение водоотводных труб строительным раствором. Концы труб нужно было как-то закупорить, но прежний подрядчик этого не сделал. Под давлением раствор попал внутрь труб. Теперь рабочие Мостоотряда эти трубы там, где возможно, будут вычищать, местами придётся их менять на новые. В «наследство» досталась и неровная отделка стен. Их приходится дополнительно штукатурить и выравнивать. Также новому генподрядчику требуется выравнивать железобетонные отводы. На всё это у строителей тоже уходит много времени.
Тем не менее финансирование объекта достаточное. Деньги поступают вовремя. Никаких отставаний от графика строительных работ сейчас нет. Как и было обещано Президентом РД Магомедсаламом Магомедовым, к концу следующего года тоннель будет полностью готов к эксплуатации. Возможно даже опережение сроков сдачи тоннеля. После завершения всех строительно-монтажных работ тоннель прослужит 100 лет, а ремонт понадобится не менее чем через 50.
Муртузали Муртузалиев в ходе рабочего визита пообщался со строителями, поинтересовался их заработной платой, бытом, питанием. «Я доволен работой новой подрядной организации, — сказал в заключение руководитель ГКУ «Дагестанавтодор». — Здесь работают настоящие профессионалы. После завершения всех объёмов работ, которые сегодня проводятся, будут начаты работы по асфальтированию проезжей части тоннеля, покраске свода, освещению и инженерным коммуникациям (видеонаблюдение, системы пожаротушения, сигнализации и т. д.) В ходе проектирования тоннеля приняты во внимание современные разработки в строительстве и эксплуатации тоннелей
Все что мы сегодня делаем на этом тоннеле — для дагестанского народа. В первую очередь, для жителей 9 горных районов Дагестана, дорога сокращается для них более чем на 100 км, а где-то и больше. В следующем году при успешном финансировании объект будет успешно сдан в эксплуатацию и не будет уступать западным аналогам».
- 2 просмотра