Первые BMW 7 серии пятого поколения уже появились в Махачкале и пока что удивляют водителей и пешеходов своим видом, так что, пожалуй, будет нелишним рассказать про этот автомобиль поподробней. Хотя эта статья вряд ли отобьёт желание заглянуть через стекло в припаркованную «семёрку».
Грандиозная промо-презентация на Васильевском спуске в Москве, когда эта машина была заключена в верхнюю часть гигантских песочных часов и по мере пересыпания шариков-песчинок в нижнюю их часть машина, открывалась взору изумлённой публики, была поистине обоснована. Модель получалась на загляденье, правда, не такой брутальной как, например, новый S-класс и не такой представительской, как Lexus LS.
Вообще, облик новых BMW продиктован моделью X6, поэтому и новая «семёрка» и «пятёрка» смотрятся именно как седан версии этого кроссовера. «Пятёрка» так вообще похожа на уменьшенную копию своей старшей сестры. На наш взгляд, такая унификация дизайна не пошла на пользу баварскому автоконцерну, хотя, может быть, там рассчитывают на кардинальные различия в начинке автомобилей, но они, к сожалению, в последнее время становятся приближенными друг к другу.
В предыдущих поколениях этих автомобилей такого единства линий не было. «Пятёрка» была «пятёркой», «семёрка» – «семёркой», Х5 – внедорожником.
Оставив критику, перейдём к непосредственному описанию автомобиля. Новый BMW 7 серии будет поставляться в Россию в трех вариантах: BMW 750i, BMW 740i и BMW 730d. Хотя, как это обычно бывает, предприимчивые дагестанцы могут привезти из Европы и ОАЭ другие модификации машины.
Стоимость топ-модели BMW 750 Li Basic с бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина (High Precision Injection) составит 4 млн 200 тысяч рублей, BMW 750i Basic – короткобазная версия – 4 млн 20 тысяч рублей.
BMW 740 Li Basic с рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем предлагается по цене от 3 млн 860 тысяч рублей, BMW 740i Basic от 3 млн 640 тысяч рублей. Стоимость нового BMW 730d Basic с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с турбонагнетателем и системой непосредственного впрыска Common Rail третьего поколения составит от 3 млн 206 тысяч рублей.
Все автомобили в стандартной комплектации оснащаются шестиступенчатой автоматической коробкой передач с электронным селектором и оптимизированной динамикой переключения, обеспечивающей быстрые переключения ступеней, повышенный комфорт переключений и сниженный расход топлива.
Что касается практики, то начнем с нового 3,0 литрового дизеля. Подача топлива регулируется системой Common Rail третьего поколения. Мощность двигателя составляет 245 л. с., а крутящий момент достигает 540 Нм при 1750 об/мин. На деле же мотор разгоняет автомобиль за 7,2 с до «сотни» и усмиряет свой пыл на максимальных 245 км/ч. Так что дизель еще даст фору бензиновому двигателю. При движении с разной интенсивностью бортовой компьютер выдавал расход топлива около 9–10 л на 100 км.
Бензиновый мотор объемом 4,4 л (407 л. с.) с двойным турбонаддувом впервые обрел жизнь на модели X6. Логичным продолжением стала установка этого двигателя на новый BMW 7 Series. До 100 км/ч автомобиль «выстреливает» за 5,2 с, а максимальная скорость обрывается на отметке 250 км/ч.
Салон автомобиля, как обычно, роскошен, к нему, пожалуй, нет никаких претензий. А вот несколько фишек, которые вас ждут в этой модели.
На спинках передних кресел смонтированы два больших монитора информационно-развлекательной системы с DVD-проигрывателем. Это гораздо удобнее, чем один откидной дисплей на предыдущем поколении флагмана. Для управления мультимедиа служит пульт ДУ или дополнительный контроллер iDrive на подлокотнике между креслами. В качестве опции можно заказать вентиляцию и, впервые на BMW, массажные сиденья. Блок управления климатом для задних пассажиров теперь схож с блоком на передней панели.
За распознание дорожной разметки и знаков отвечают системы предупреждения о смене полосы движения и выезде за сплошную линию. Первая сигнализирует загорающимся треугольником на наружном зеркале в случае, если вы хотите перестроиться в другой ряд, а в «мертвой зоне» находится другой автомобиль. Другая, чуть заедешь колесом на сплошную, заставляет руль неприятно трястись в руках. Последнюю функцию дагестанские владельцы «семёрок», скорей всего, будут отключать, если не хотят, чтобы руль превратился в постоянно работающий вибромассажёр. Тем более что массажёр уже встроен в сидения. В качестве опции можно заказать систему активного рулевого управления. На низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную, а на высоких — в ту же сторону, что и передние.
А для дагестанских любителей эпатажа предлагается установка спортивного М-пакета, стоимость которого в зависимости от модели будет варьироваться от 160 до 500 тысяч рублей.